•  robert kubica

Robert Kubica kwam op vierjarige leeftijd in aanraking met de autosport. Bij een lokale autodealer zag de kleine Robert een off-road voertuig staan, aangedreven door een 4 pk motor. Na lang zeuren kochten zijn ouders het voertuig, zijn eerste. Robert bracht de hele dag door met het rijden van rondjes rond plastic flessen. Al snel werd duidelijk dat hij meer professionele apparatuur nodig had. Zijn vader, Artur, kocht een gocart. Robert was te jong om aan het Poolse kart kampioenschap te mogen deelnemen, dus besloot hij om elke dag te gaan oefenen. Na schooltijd reed zijn vader hem naar een circuit in de buurt van Czestochowa, waar hij urenlang zijn rondjes reed.

Toen Kubica oud genoeg was nam hij deel aan het Pools kartkampioenschap en had meteen een gigantisch voordeel door de trainingen die hij de afgelopen jaar had gereden. In drie jaar tijd wist Robert 6 Poolse kart titels op zijn naam te schrijven. Na zijn derde seizoen in Polen besloot zijn vader dat Robert aan een sterkere kart competitie moest deelnemen. Zijn keuze veel op Italië, waar Kubica vanaf de eerste race bewees uiterst competitief te zijn. Al snel werd hij fabrieksrijder voor het team.

In 1998 won Robert Kubica het International Italian Karting Championship als eerste buitenlander in de historie van de serie. Ook wist hij de derde plaats in het eindklassement in het European Championship te behalen en won hij de prestigieuze Monaco Kart Cup, gereden op het Formule 1 circuit van Monaco. Het volgende seizoen verdedigde hij met succes zijn titel en won eveneens het German Karting Championship. Ook de Monaco Kart Cup, Margutti Trophy en de Elf Masters schreef de Pool op zijn naam.

In 2000, zijn laatste seizoen in het karten, behaalde Kubica de vierde plaats in het European en World Championships. Aan het einde van 2000 testte hij de Formula Renault 2000 voor de eerste keer. Tijdens zijn eerste seizoen in de single seaters scoorde Kubica zijn eerste pole position. In 2002 won hij vier races en eindigde op de derde plaats in het Italian Formula Renault 2000 kampioenschap. In de Formula Renault Eurocup eindigde de ambitieuze Pool als zevende in het klassement. Aan het einde van 202 nam hij deel aan het een race in het kader van het Brazilian Formula Renault 2000 kampioenschap op Interlagos. Dit eenmalig optreden werd beloond met een dominante zege, waar de Pool van star tot finish onbedreigd aan de leiding ging.

De overstap van Kubica naar de Formula 3 Euro Series in 2003 werd vertraagd doordat hij in Polen bij een ongeval was betrokken waarbij zijn hij zijn rechterarm op meerdere plaatsen brak. Zijn verlaatte debuut, op de Norisring, reed Kubica met een plastic brace en 18 titanium schroeven in zijn rechterarm. Ondanks dit lichamelijke ongemak wist hij voor 126.000 toeschouwers de race op zijn naam te schrijven. Het einde van 2003 was uitzonderlijk goed te noemen voor de Pool. Hij won een stratenrace op Sardinië en behaalde in Macau en Korea tweemaal de vijfde plaats. Hij beëindigde zij carrière in de Formula 3 Euro series en stapte over naar een Mercedes fabrieksteam.

In november 2004 scoorde Kubica de pole position in de Macau F3 Grand Prix, verbrak het ronde record en eindigde de race als tweede. Zijn goede prestaties gedurende een test voor Epsilon Euskadi in de World Series by Renault leverden de jonge Pool een contract op voor 2005. Zijn eerste race in de nieuwe klasse, op het circuit van Zolder, België, leverde hem de derde plaats op, waarbij Kubica opviel doordat hij geen enkel respect had voor zijn meer ervaren rivalen, ondanks zijn gebrek aan ervaring en zijn jonge leeftijd. De tweede race op Zolder won Kubica en hij ging aan de leiding van het kampioenschap. Hij wist in totaal vier races te winnen, en in Estoril, drie races voor het einde van het seizoen, werd de Pool tot kampioen gekroond.

Door zijn goede prestaties en het winnen van het kampioenschap in de Euro Series by Renault, kreeg Kubica de prijs voor zijn inzet en prestaties. Een Formule 1 test voor het Renault F1 Team in Barcelona. Zijn ronde tijden waren ronduit imponerend en drie weken later tekende de Pool een contract bij het team van BMW-Sauber, waar hij als test, vervanger en vrijdagcoureur voor het team aan de slag ging. Na het ontslag van Jacques Villeneuve besloot de teamleiding om Kubica een kans te geven en lieten hem wedstrijden rijden. Dit was geen foute keuze. Kubica maakte het teamgenoot Nick Heidfeld erg moeilijk. In zijn debuutjaar voor BMW-Sauber werd Kubica op Monza beloond met de derde plaats. Ook volgend seizoen zal de Pool voor BMW-Sauber blijven rijden.

Hoewel Kubica in 2007 niet erg sterk begint met twee nul-scores, komt hij terug in de daaropvolgende races. Na Monaco heeft hij 12 punten bij elkaar weten te sprokkelen. In Canada maakt hij echter een gigantische crash mee. Vlak voor de hairpin rijdt hij achter op de Toyota van Jarno Trulli. Hierdoor wordt de Pool gelanceerd en raakt hij hard de muur aan de rechterkant. De auto, waarvan alleen de cockpit nog intact is, schuift over het circuit naar de andere kant waarna hij tot stilstand komt. Kubica is wonder boven wonder nog ongedeerd, maar mag de volgende race in Amerika niet starten.

Na een invalbeurt van Vettel komt Kubica sterk terug als hij in Frankrijk weer achter het stuur mag kruipen. Zowel de Grote Prijs op Magnycours als de race erna op het Engels Silverstone haalt hij een vierde plaats. Ook de races in Hongarije en Monza gaan hem goed af. Met nog een paar puntjes in de slotraces komt de Pool op een totaal van 39 WK-punten, waarmee hij de zesde plaats in het kampioenschap pakt.
 

•  foto's van robert kubica