De afgelopen week was nogal opzienbarend. Waarom? Wel, er wordt binnenkort aardig wat gewijzigd in de Formule 1. Althans als het aan de FIA ligt. Wat is het geval? Max Mosley cs hebben besloten dat de bloedsnelle bolides een remlicht moeten krijgen. Jawel, een remlicht. Nou, daar gaat mij het licht van uit. Het begint erop te lijken dat de FIA bezig is zichzelf en de Formule 1 stelselmatig de nek om te draaien. Waarom moeten er in hemelsnaam remlichten op een F1 auto komen? Zodat de toeschouwers kunnen zien wie vroeg en wie laat remt? Kom op zeg.
Nog even en dan zijn de nu al high tech bolides uitgerust met parkeer sensoren, koplampen en wat er niet meer op Uw en mijn straatauto is te vinden. Ziet U het al voor U? Heidfeld, om maar eens een naam te noemen, moet een pitsstop maken. Hij rijdt echter de pits in en vergeet zijn knipperlicht naar rechts aan te zetten. Oei, dat komt hem op een drive through penalty te staan. Kimi Räikkönen moet zijn Ferrari ergens op het circuit aan de kant zetten en vergeet hierbij zijn alarmlichten aan te zetten. Kassa, $ 5000 boete. Christijan Albers daarentegen krijgt, als brave Nederlander, zoals wij dat allemaal zijn, een extra puntje toegekend omdat hij tijdens het file parkeren op de startgrid netjes richting aan heeft gegeven. Nee, veel gekker moet het echt niet worden, anders gaat over een paar jaar het licht definitief uit voor de Formule 1. Het begint langzaamaan een beetje een kleurloos geheel te worden. Wellicht behoort een gevarendriehoek en verbanddoos binnenkort tot de standaarduitrusting van een F1 bolide. O ja, en een life rescue hammer niet te vergeten, om de beschermende voorruit in geval van een een duikje in het water in te kunnen slaan en de gordel te kunnen doorsnijden.
Oh, nu ik het toch over kleurloos heb. De bedoeling is dat de banden niet geheel kleurloos meer door het Formule 1 leven gaan. Niet dat nu elk team zijn eigen kleur banden zal krijgen. Zou wel leuk zijn. Toch? Een Spyker met fel oranje banden, Honda met een mengelmoes van kleuren op de banden die de aardbol moeten voorstellen, Super Aguri gaat in Monaco voor het pastel paars gekleurde rubber. Nee hoor, dat zou toch wel de schrik van elke zichzelf respecterende fotograaf zijn, die blijft zijn camera maar instellen en instellen. Wat is de bedoeling. Bridgestone heeft voor elke race twee bandenspecificaties. Nu is men van plan om op een der compounds een wit stipje aan te brengen om zo te laten zien welke coureur met welke band rijd. Omdat zo’n F1 wieltje tamelijk hard in het rond gaat, wordt dat witte vlekje vanzelf een cirkel. Dat heb ik Hans Kazan nog nooit zien doen en dat is toch wel een goochelaar met een naam. Maar schieten wij, als toeschouwer, en vooral de coureurs, hier nu iets mee op? Geen idee, ik denk van niet. Waarom niet? Simpel. Alle coureurs moeten beide bandensoorten tijdens de race gebruiken, dus aan het einde van de rit blijven de verschillen hetzelfde. Toch? Maar hopen dat Bridgestone goed nadenkt en geen waterverf gebruikt. Word een beetje lastig in een regenrace.
Nog meer? Oke dan. Optimisme. Iedereen weet wat dat is. Optimisme stimuleert de mens tot betere prestaties. Nee, nee, ik ben geen filosoof of zo. Luca di Montezemolo, president van Ferrari, waarschuwde afgelopen week voor teveel optimisme. Nou, als ik Massa of Räikkönen was dan zou ik hem wat anders vertellen. Een baas hoort zijn werknemers toch te stimuleren? Montezemolo doet dit niet, en wel om de volgende reden. Hij, tja, eigenlijk kan ik geen reden bedenken. Of toch wel. Hij dekt zichzelf in. Mochten de resultaten van Ferrari tegenvallen dan zal hij waarschijnlijk zeggen dat hij van tevoren heeft gewaarschuwd. Slap gel.. dus.
Rest nog het nimmer aflatende gezeur en gezanik rond het klantenchassis. Spyker teamchef Colin Kolles sloeg deze week de spijker, voor de afwisseling maar weer eens met een ij en niet met y, op zijn kop door heel subtiel te melden “Momenteel valt over deze kwestie niets nieuws te melden”. Nou, dat is nog eens opzienbarend nieuws waarmee de globale media meteen aan de slag ging en erachter kwam dat men na dertig seconden alweer klaar was. Het hele gedoe rond het klantenchassis begint groteske vormen aan te nemen. Hopelijk, en eigenlijk belachelijk, wordt hier in Melbourne definitie een einde aan gemaakt. Op zich een goede zaak, maar waarom wordt hier niet eerder de kogel door de kerk gejaagd? Geen idee. Waarschijnlijk zijn de rechters in ‘Down Under’ objectiever of zo? Het hele gezeur rond het klantenchassis werpt geen nieuw licht op de zaak, is kleurloos en biedt weinig reden tot optimisme. Heeft Luca di Montezemolo toch nog een beetje gelijk gekregen. Tot volgende week.